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中國時報【周思宇、倪浩倫╱臺東縣成功鎮鎖精套環台北報導】

依衛福部近10年統計新生人口,男嬰都高於女嬰,但內政部昨天公布最新一期人口結構分析,截至去年底為止,我國總人口性別比例(每百名女子所對應男子數),已持續下探至99.1。由於台灣性別比早在2013年底就「男女翻轉」,如今已連續4年呈現「女多於男」的情況,且6都中又以台北市最明顯!

男女比失衡 北市最明顯

按內政部統計數據推估,未來男女比將嚴重失衡。有趣的是,綜觀全台各縣市性別比,其中6都之中有5都面臨「女多男少」的現象,包括台北市、台中市、新北市、高雄市以及桃園市,而唯一「榜上無名」的台南市性別比則是100.01,也即將跌到二字頭。

進一步照縣市別分析,「女多男少」的縣市,由台北市的91.70名列首位,嘉義市的94.91以及新北市的96.32分居2、3。專家解讀這現象不令人意外,女多於男現象除了外籍女性配偶增加,男性通常要背負較重經濟壓力、且生活習慣較差,導致得到重病和死亡的機率都高於女性,印證男人真命苦,台北市男性生活壓力可能也最大!

台灣癌症基金會執行長、萬芳醫院研究副院長賴基銘分析,男性因天生要背負的壓力較大,且像是「有粉塵暴露的工廠」等危害健康的工作環境,也常見工作人員男大於女,加上男性對健康較不重視、易有吸菸或飲酒過量等壞習慣,導致罹癌率較高。

壓力+壞習慣 男人命苦

男人更苦命的是,同樣不幸罹癌,女性就比男性痊癒機率高。賴基銘舉例,女性最易罹患的乳癌,術後癒合機率較高,反觀男性,常是罹患較難痊癒的癌症,例如肺癌和肝癌,「男性肝癌患者是女性9倍」,肺癌方面,女性多是罹患非吸菸引起的肺癌,面對標靶藥物的治療效果、較吸菸引起的肺癌來的佳。但他強調,癌症死亡的男女比,國際間普遍是接近2倍,我國1.6倍並不算高。

此外,國內男、女性第二容易死亡的疾病為心臟疾病,每10萬人口的死亡率分別為96.1和67.7,比例約1.4倍。台大醫院北護分院院長黃國晉說,男性因生活習慣較差,且現雖倡導男女平等,但老一輩的民眾,仍多是長期「男主外、女主內」,使得男性背負的壓力較大、工作較辛苦,下班後又常須應酬,種種因素皆會影響健康。

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

復興航空停飛1個多月,原先直航兩岸的25條航線時間帶多數被收回,等待重新分配給其他業者。但民航業者指出,即使重分配,這些航線不是已經沒有時間帶可飛,就是時段太差,不再是直航「金雞母」,業者其實「興趣缺缺」,估計有3分之1會因無業者申請而消失。

民航局原本指定華航在2月15日前接替興航執飛兩岸航線,但航線得重新申請,手續繁雜,至今無下文;再加上春節加班機將上路,可疏新竹縣湖口鄉語音聊天散客流,「代飛」需求不明顯,預估「一班也飛不了」。

原時間帶 被陸方收回

興航的兩岸航線包括上海的虹橋和浦東、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,每周總航班數是61班。興航停飛後,行政院指示由華航暫時接手,從12月起至明年2月15日,之後的兩岸航線則由國籍各航空公司分配。

交通部民航局表示,興航原本飛上海的熱門航線,被航空公司認為較有經營利潤,但興航停飛後,依國際慣例及相關規範,原本飛航的大陸機場時間帶已被陸方收回。

且因大陸機場相當繁忙,即使未來台籍航空公司獲分配兩岸航權,恐也因無法取得大陸機場同樣的時間帶,造成無法達到預期獲利而重新考慮,原本的黃金航線不再。

航線全臺南市南區成人商品接 100%不可能

「業者都會對市場未來獲利和兩岸關係做調研,如果要飛(興航原航線),就要找到利基,但是現在這種誘因越來越少。」一家航空業者協理表示,若說興航之前的25條航線全都有人接,那是「百分之百不可能」,例如經營情況不錯的浦東、杭州、廈門、重慶,若重新分配到的時間帶不佳,甚至可能根本就分配不到,「那就沒得玩了。」以上海為例,能拿到白天就要偷笑了,萬一拿到的是紅眼航班,也不要感到意外。

業者表示,相較於上海等熱點,南寧、貴陽、吳錫的情況就不是那麼好,未來是否有業者會申請還是個問題。他估計在興航的25條航線中,可能有3分之1沒人申請。

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