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勞動部今天強調，遊覽車司機載客出去遊玩，抵達景點旅客下車時，司機是否算工作時間，必須個案認定。
十三日晚上蝶戀花旅行社主辦的武陵農場一日遊，在國道上發生嚴重車禍，造成卅三人死亡慘劇，原因指向司機疲勞駕駛所致。
對此，勞動部今天再度強調，包含遊覽車駕駛在內，只要受雇主指揮監督或受命等待提供勞務的時間，就屬工作期間。
勞動部次長郭國文說，勞基法當中規定，雇主必須在工作時間內每四小時應給予勞工卅分鐘休息時間。當中的休息時間指的是勞工可脫離雇主的指揮、監督脫離，自由利用的時間。
因此駕駛受雇主的命令，處於隨時等待提供勞務的時間（俗稱待命時間），仍應屬工作時間。
不過，郭國文指出，如果是一日行程中未行車的等候時間，是否屬工作時間，仍應視個案情形，必須先釐清該時段內是否受雇主指揮監督，並是否可以自由利用而定。勞動部舉例，遊覽車駕駛載運遊客至某景點，遊客下車至景點遊憩的時段，駕駛如可自行利用，獲得合宜的休憩，就不屬於工作時間。至於若有部分遊客仍停留於遊覽車上，或駕駛仍處於隨時等待提供勞務的待命狀態，實際上無法自由利用，仍應認屬工作時間。
郭國文說，如果勞資雙方對認定上有差異，則是可以走申訴管道。
教育部部務會報今天(30日)通過「偏遠地區學校教育發展條例」草案，教育部長潘文忠表示，期盼草案能趕緊在立法院審議通過，讓偏鄉學子的受教權益獲得保障。
教育部研擬的「偏遠地區學校教育發展條例」草案，從地理位置及交通情形對偏遠學校做出明確定義，初估全國符合偏遠地區定義的學校約有600間。
教育部長潘文忠表示，眼看小校一間間不見，影響偏鄉學子的受教權益，教育部訂定的「偏遠地區學校教育發展條例」草案，將協助小校健全教學人力，且能避免被整併校。潘文忠：『(原音)避免裁併校這部分，也針對偏遠學校未滿50人採混齡編班，那麼老師編制是按照生師比來配比，這個就會比較務實的避免地方政府為了節省財政，可能很快的就把學校做了裁整併，這種基本上是一個在維護學生受教權益裡面重要的措施。』
草案也規劃，接受公費生分發到偏遠地區學校，或因相關學校辦理的教師甄選所初聘的專任教師，都要服務滿6年以上才能申請介聘。另外，潘文忠指出，為使偏鄉生能就近入學，不用再「翻山越嶺」，草案也明定，在一定範圍內沒有小學且交通不便的村里或部落，若學齡兒童達10人以上，必須設立國民小學分校或分班；未滿10人的地方則要協助安排住宿、交通或教學場所。
教育部表示，這項草案待行政院通過後，將送交立法院審議，若能在本會期通過，就能在106學年度上路。
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